カテゴリー「VW思案」の50件の記事

軽いアウェー感

080726_10010002 地方に住んでいると時折感じることがあります。それは仕事だったり、プライベートだったり。よく、田舎暮らしで定住とかあるじゃないですか。こういった人もそんなことを感じるのかも知れません。外の世界に目を向ければ仕事もプライベートも含めて「そこそこ」の評価(笑)を頂くことが多いのですが(ありがたいです)、ローカルルールからするとちょっと異質な存在なんだと思います。あ、これ、空冷VWの話じゃないですよ(笑)。

異質なものに対する恐怖感等から発生するであろう身内意識というのは、地方ならではなのかも知れません。「そんなの気にしなくていいじゃん」って思うのは簡単です。だけど社会の一員として動くことの大切さというのも十分に認識しているので、歯車の回転を僕だけがハイギアードにする度量もなければスキルも無いです。

長いものに巻かれとけという発想は、居心地の良さも含めて井戸蛙を増やしがち。井戸蛙ばかりで思考や価値観が硬直化してしまった社会というのは戦争が無いある意味「夢の世界」なのかもしれません。・・・といっても井戸蛙になる気はさらさらないんですけどね(笑)。せめてワーゲンに関しては自由でいたいな、なんて考えています

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ワーゲンミニカー

080826_19200001 これはミーティングの写真ではありません(笑)。コレクターの方が聞いたら卒倒しそうになるかもしれませんが、我が家ではワーゲンのミニカーは長男に酷使される運命にあります(コレクターズアイテムは一つも無いっスョ)。一応、プレスバンパー時代のワーゲンに限定していますが、原型を留めていないミニカーも多々あります。もうひとつの約束事は1000円以内。これ以上高くなると例え精巧に作られたミニカーでもちょっと無理かな。

原型がなくなりつつあるミニカーでも、寝そべって遊んでる長男をみると、これはこれでTOYとしてのまっとうな人生を送ってるんじゃないかなんて考えています。分解された部品は一応手元にあって、いつか復元してみるのも良いかななんて考えています。最近、水色のワーゲンをせがまれて(根負けした)買ったのですが、前述のセオリーからはちょっと外れています(ヨーロッパ仕様の67)。白いワーゲンを買ってハービー仕様にするのも良いかも。ウチの長男、53って書いておけばとりあえずハービー仕様として認識するみたいです(笑)

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ワーゲン倦怠期_その2~適度に壊れることの大切さ~

Imgp0076a 空冷VWに乗ってから一度もトラブルに遭遇していない人もいると思います。ひょっとして、車検等で知らないうちにメカニックが重整備しているも知れないし、寝ている間に妖精達がエッサホイサと直しているかもしれない。僕の場合、機械というのは動かしても動かさなくても劣化していくものだと考えています。最後は車体という物体から土に還るという輪廻・・・それはさておき、故障がない車体でユーザーが行う行為で、例えばマフラー交換とかあるじゃないですか。そしたら厳密にはそのマフラーに見合ったキャブ調が必要になるかもしれないし、ヒーターの取り回し如何ではタコ足に接触して燃えてしまうかも知れない。排気量等にそぐわない口径の大きなキャブを取り付けて低速が乗りづらい車体になるかもしれない・・・つまり、故障のリスクが少ない車体を自らの判断でそのリスクを高めているかも知れません。けど、そういった行為は何もしなくても劣化や磨耗という故障の要因はつきまといます。現行車において、特に日本車の場合この故障のリスクってのが工場出荷から原価償却までに異常に低いということで機械設計の優等生であるといえます。

空冷VWにおいて「壊れない車体」というのは、その期間が1レースなのか所有期間中なのかという違いはあるんですが、スペックアップと並んで究極の目標であり、だれもがそう願っているハズ。この目標をプライベーターが達成しようとすると、以前のエントリにも書きましたが、エンドレスな行為なんじゃないかなんて考えています。

実はワーゲン倦怠期におけるモチベーションの維持には、【適度に壊れてくれる】のって大事なんじゃないかと(笑)。すごく逆説ぎみなのですが、なにもしないで好調を維持するのと、手を入れて好調を維持するのとでは、達成感としては後者のほうが僕のスタンスに合ってるんで、適度に壊れるというのは、わりといいかな・・・なんて考えています。

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ワーゲン倦怠期_その1

コメントにも書いたのですが、倦怠期、ありました。特にフロアのサビ処理と内装をやってるとき。当然、内装は装着していないし、フロアはサビ剥き出し状態。当時はネット環境も整ってなかったし、仲間なんてものもいなかったんで。結果やゴールがなかなか見えてこない作業というのは本当にキツかったです。限られた資金ということもあって小遣い通帳にはなかなか貯金できませんでした。内装ってわりと金かかるんです(涙)。あと仮説→検証の過程で狙ったとおりの結果がなかなか出ない時期もありました。当時は今以上に経験値が無かったし、タコメーターすら持ってなかったので満足な調整は出来なかった記憶があります。倦怠期を脱出するための僕なりの方策を幾つか。ワーゲン以外の事に熱中するってのもアリですが、ここでは割愛(笑)

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メンテナンスの時期

061012_20160001 いやぁ毎日暑いっス。こう暑いとワーゲンイジリもトラブル(勝手に鳴るホーンとか)がない限り、重い腰がなかなか上がりません。ちょっと前までは「暖かくなったらこれをやろう」なんて考えてたりしたのですが、いざその季節になると作業するよりも休んでる時間の方が長かったりします。滴る汗がワーゲンに落ちてサビの原因を作っています。ということで春夏秋冬のメンテナンスベストシーズンを考えます。

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1年間のまとめ(ワーゲン関係)

080504_16020001 風邪ひいたみたいです。仙台の風邪がうつったのかな(笑)。

さて、なんだかんだで開設から1周年です。見られることを意識しつつ(笑)、他人とカブらないようにしながら(たまにカブったり、わざとカブらせたり(笑))、なんとか続けることが出来ました。
まあこのブログに書いてあることが全てではあるのですが、一応流れとして記録しておこうかな。印象に残っているものを列挙(時系列ナシ)します。フロアの錆び関係や内装関係はブログ開設前にやってたことなのでとりあえず割愛(笑)

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プライベーター?(笑)として

080504_17070002 このブログの内容を書くにあたって、ひとつ決めていることがあります。それは「プロから直接聞いたことを、さも自分の意見や知識のように公開しない」ということです。仕事関係では、引用することがあった場合は「引用文献」として扱います。引用される方としても「引用数」というのはいろいろ役に立つ数字なので双方にメリットがあります。他人の意見や結果を無断で自分の意見や結果のごとく扱うと、僕の業界では永久追放されます(笑)。やるとすれば、他人の結果と考察を踏まえて(引用を明記して)、新たな仮説を立てて、実験→立証(結果的に仮説が棄却されることも多いです)→考察。
Web上で公開されているデータに関してもできるだけ引用元を記載するように努めています。本当に困ったときはプロに指導を仰いだり、作業をお願いします。けどそのノウハウって僕のものじゃなくて、いろいろなトライ&エラーから生まれた「財産」なわけです。そんなことを考えているから、アップする内容が整備本にも書いていないような「些細な内容」で埋まっていくのかもしれません(笑)。プライベーター同士の意見の交換や議論は活発になれば良いかななんて考えてます(プロが実施するレース時のセッティングやモディファイトは内緒の方がミステリアスで良いかも)。そうすれば、空冷VWの生き残る確率は高くなっていくはずだし、ネットに氾濫する情報や、毛○本をはじめとする整備本の行間に込められた「想い」を埋めることができるかもしれないのヨ。

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価値観の違いと翻訳

080504_16010001 音楽が趣味な人、ってコアになればなるほどその多くが細分化されていると思います。「へ~じゃあ何聴いてるの?」って聞いた時に聞いたこと無いようなマニアックな音源(笑)を言う人って「音楽が好きな人」に多いですよね。これって異種、異分野の「スゴイ人」と話をする時はかならず遭遇するような気がしています。ズバリ自分と同じ価値観の人ってホントは少ないんじゃないかな。ここで大事なのが、翻訳作業。「ジャンルが違うから」って耳を塞ぐ前に自分なりに翻訳してみる。自分の経験値に変換してみる作業を行うことによって、結果的に「目的」は一緒だったりすることが多いです。そのために必要なのが好奇心。スゴイ人ってのはたとえ方向性が違っても翻訳するチカラが凄いので、自分なりの解釈をもって耳を塞ぐことなく議論なり共感することが出来るので、やっぱりスゴイと思います。

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ワーゲンに乗る_「きっかけ」と「その後の展開」

イカした洋服屋さんのHiLiFEさんところで、エントリされた記事に影響されて、[ワーゲンに乗る]ということをバイクに絡めて再考してみました。・・・ってか、記事にしてくれて、嬉しかったです。

いろいろな偶然が重なって現在古いワーゲンに乗っているのですが、「乗らない選択肢」も当然ありました。もし乗ってなかったらどんな生活だったのでしょうか。学生時代からラビットを修理したりオールドタイマーな生活に憧れつつ、別冊も買っていたので883とか買っていたかもしれない。周りでバイクからクルマに行かなかった連中はそんな傾向があったと思います。んで現実的にW650とかに最終的には落ち着くのですが・・・。ベスパをずっとガチャガチャやってたかも知れません。ワーゲンが無いなら無いなりに、「同じようなこと(笑)」でブログを展開していた可能性はとても高いです。さて、古い車に乗るという事に対して、その「きっかけ」と「その後の展開」について

1.きっかけ
きっかけは「カッコいい」とか「モテそう」とか下世話かつ不純な動機でいいんじゃないかな。ギターだってそうだし(笑)。身近な例でいくと、僕らの世代はスティードから始まったアメリカン風バイクと、SR400&500の何度目かのブームにあたるのですが、きっかけは雑誌や街角で見かけて「カッコいい」とかだったはず。いきなりボア・ストロークがどうのというのは極々稀なことのような気がしています。決してギターが上手くなっても、カッコいいバイクに乗っていてもモテたりはしないのですが(笑)。空冷VWも世界的な流行やトレンドであてはめると、今だとアーリーバスとかが、上記のようなきっかけが当てはまるんじゃないかなぁ。

2.その後の展開
その後の展開にはいくつもの分岐点があるような気がしています。「乗りつづける」って選択肢で考えたら、スティードだったらビラーゴやブロスいくことはたぶんあまり無くて、V-MAXにいったり、本家のハーレーとかになるんじゃないかな。SRは、英国車になるパターンと、SRを英国車にしてしまうパターンとかになってくるかもしれません。純正バックステップをちょっと古い後退していないステップにしたり・・・してました(笑)。行き着く先の「ベストな回答」が、個人の価値観で決まってくるが故に「存在しない」のが楽しいかも(笑)。

SRの良い所は価格が(当時は特に)良心的だったんです。だから、安い中古車を購入してSRのままでステップアップすることもできました。つまりいろいろな意味で「教材」として抜群だったんじゃないかと思うんです。

んで、空冷VW。バスって高いっすね(笑)。レイトでもちょっと手が出せない金額になっちゃいました。価格が高いが故にその後のモディファイト的な展開というのが現時点では正直難しいかも知れません。240万円で買ったクルマが不動車になるリスクはやっぱりあります。じっくり時間をかけて治していけば大丈夫なのですが、普通のユーザーにとって「いつ壊れるか分からないクルマ」を、不安を抱えながら乗るというリスク、それを回避するだけのスキル、若しくは資金というのは、そこに「楽しみ」を見出さない限り苦痛でしかありません。

ということで、「その後の展開」をカテゴライズすると

故障やトラブルに泣かされて二度と乗らない(涙)
乗らずに飾っておく(稼動は数回/年)
気になったら常に修理工場に入れる
投機目的で寝かしておく(最近のご時世だとあまり考えられない)
出来そうに無い修理はプロに依頼しつつも、出来る範囲で自力修理を試みる
殆どの修理は自力でこなす
旋盤、溶接等を駆使して欠品部品を製作し始める

①以外は「価値観の違い」があったりするんで、実はみんなそれなりに楽しいんじゃないかな?

ワーゲンの場合、構造がシンプルだから、①だけは避けたいなという気がしています。②は動かさないことで生じるトラブルってのもあるんで僕としてはイマイチなのですが、あり得るハナシだと思います。③はクルマとしては良くなる(ハズ)なんで、いいかも知れません。④は割愛(笑)して、僕は⑤あたりを狙っていきたいです。⑥や⑦には憧れはあるのですが、今のところ⑤で出来る範囲ってのを広げていこうというスタンスで楽しんでます。しかし、⑤→①になることも可能性としてはあります。③→①というのはきついなぁ。

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ガソリン高騰と空冷VW趣味

ガソリン高騰については世界中で話題になっているので、僕なりに旧車(空冷VW)趣味と関連付けて考えてみます。日常的に旧車を走らせた場合、その価格高騰がどの程度、小遣いに響くのでしょうか。

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トラブル発生時のトラブルシューティング

070522_15290002 突然発生するトラブルって嫌ですね。突然だからトラブルなんですが、家族が乗ってると尚更キツイ。何らかの兆候がある故障だと、イイのですが、40年経過した車体ってのは41年目に壊れる部品の塊なのかも知れません。
僕が経験した突然のトラブルに対して、その原因探求のはじめに行うのは「最近調整した、または交換した」部分。「ポイントは最近交換したばかり」とか「進角は最近調整したばかり」っていうのを「交換→交換前より良くなってる」というロジックで考えがち。ここは凄く大きな落とし穴があるような気がしています。というか僕、よく落ちてます(笑)。先入観として「ここはプロに見てもらった」とか、「車検受けたばかり」のも範疇に入るかも知れませんが、そのあたりは割愛(笑)。
僕の場合、教科書どおりにデスビを回転させて点火時期を調整すると、かなり遅れ気味の点火時期になるということがありました。この時の先入観として「点火時期は最近あわせたばかりだから狂うはずがない」という先入観があって、原因究明に時間が掛かってしまいました。他にもいっぱいあります(汗)。先入観ってのは本当に怖くて、見えなくなるんです。これは、ある種、恋愛に近いのかも知れません。

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影響を受けたブログ「白と黄色」

101007_22240002 僕がこのブログを公開する前に「ブログ」として凄く影響を受けたのは「白と黄色」。内容は空冷VW関係なのですが、ワーゲンオーナーになった筆者が、トラブルに遭遇しつつも仲間に助けられてステップアップしていく(と僕なりに解釈しています)様は痛快でした。ステップアップってのは車体だけではなくて、昨今の希薄になりがちな人間関係をブログを通じて濃い仲間達との信頼と友情を深めていくストーリー。筆者の文章力も長けていて凄く魅力的でした。コメントを残すタイミングを逃したまま、この白と黄色は休業状態になってしまったのが心残りなのですが、自己完結型の展開が多い(笑)僕からすると、とても素敵で、読んでいて一つの物語が目に浮かんできます。メンテナンスやモディファイトといったネジ回し関係は、シンプルな構造の空冷VWならではの楽しみ方だし、プライベーターだからこそできるジャンルを超えた信頼関係や絆ってあるような気がしています。クォーターガラスを使ったテーブルはいつか僕も作ってみたいな~。

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NOTorHOT?

Imgp00501 自分のワーゲンをガチャガチャやってると、ふと頭をよぎることがあります。それは「NOT」か「HOT」か。自分の中でもこれはいかんやろ~。って思う瞬間があります。今回、窓ゴムをモールレスにしてしまったのですが、純正を重んじた場合「それはあかんやろ」(笑)。しかし、STDにモールありをつけてもあまり違和感がないですよね。なんでだろう・・・。キャブもH30/31。ホイールはメキビだし、ホイールキャップはリプロ。内装は・・・いかん!きりが無い。

世の中のトレンドとかは、ネットに繋がっているから、ある程度はわかります。けど、なにも考えないことにしました(笑)。これからも普通に動くワーゲンを維持していきたいと思っています。うちのカミさん的には「見分けがつかん」だし。一応、言い訳(笑)を書いておこう。
①窓ゴムをモールレスにした理由
我が家に在庫があった(笑)。仮にモール付きを新規に購入したとすると「高い」し、不良在庫を抱えることになる。モール付きに交換して比較的短期間で亀裂が走っている車体があった→モール付きの品質も色々あるかもしれない?僕が買っていたモールレスは長期在庫中に劣化が無かったということは耐久性もいいかも知れない。・・・無駄な言い訳(自分の優位性を嘘でもいいから確認する行為)はともかく早く目が慣れて欲しいのが本音だったりして。
②H30/31の理由
当時はリビルド依頼するよりも安価だった。もう後には引けないと勝手に決めた(笑)。

③・・・って続くのですが、殆どがカネ絡みなのでなんだか寂しくなりました(涙)。

こういうのって、カネの解決ができたら、モールありを復活させたり、純正キャブを老舗OHしたりするんだと思いますが、それもなんだか僕らしくないし、負けたような気がする(笑)ので、僕が乗っている間はこのままでいいかな。

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見られるという意識

070729_16070001 ひたすら自分の求める「普通に乗れるワーゲン」の具象化を追及しているのですが、そこには正直なところ何らかの「リアクション」が励みになっている感があります。これを書いちゃうととてもかっこ悪いです(笑)。ブログで公開するってのも、何らかのリアクションが欲しかったというのも理由の一つです。そうじゃなかったら、公開なんかしないような気がします。最近、コメント頂くことが多くて嬉しいです(笑)。ただ、過去のモディファイトを時系列的に追っかけることが出来るのは本当に便利。特にキャブ関係の細かな数値は忘れがちなので自分が一番助かってるのかも知れません。

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燃費

060624_18300001 最近燃費について良く聞かれます。まぁ古い車乗ってると「燃費」と「価格」と「クーラーの有無」ってのは散々聞かれるのですが、古い車に乗っていない人にはいつも適当に答えています。たぶんみんなそうだと(笑)。んで燃費。燃費が悪くて家計に響くから車を乗り換えるって人、多いと思います。これは消費のカラクリがあるのですが、購入価格を計上していないんじゃないかな。そりゃあ、お金貰ったり、買ってもらえるんだったらいいのですが、身銭を切るんだったら、その購入コストを燃費だけで回収するってのはそれ相応の年数が必要になってくるはずです。

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ロジスティック回帰分析

Photo 今、ハマってる解析手法です。どういう解析手法かというと、ある事象(ワーゲンが止まる)を0=止まらない 1=止まると分割します(笑)。で、この2つの事象に対して、その時の原因(ガソリン量、小さいネジの戻し量、点火時期、ポイントギャップ等)を並べていきます。ワーゲンが止まる止まらないは0~1の値で変動するのですが、これを止まる=故障率100%、止まらないを故障率0%と考えてください。

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欲しいものシリーズ

この1週間は怒涛の忙しさでした。おかげで、10数年ぶりに友人にも会えたし、大学時代の先輩方々の消息もわかったり、新たな出会いがあったり。みんな年齢を重ねて、それなりにいろんなものを捨ててきたなかで形成・変化していったであろう価値観とか、いろいろ考えさせられました。

で、それはさておき(笑)、欲しいものシリーズをつらつらと...。

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祝20000アクセス(笑)

Dscn0622 相変わらず独り言ばっかりのブログに多数のアクセスありがとうございます!!フリー検索だと相変わらずバイク関係でここに辿り着く方が多いようです。といいながら、「ハナレグミ」や「自作ウッドフェンス」も根強い検索ワード(笑)
PVも安定してるのですが、常連さんは14%位のままです。ブックマークに登録していただいた方、ありがとうございます。buslogさんありがとうございます。

10000アクセス時に、シラサワさんからコメントを頂いて、引きこもり系ブログ(笑)から、いい方向に変化できたような?おかげで、以前メールのやり取りがあったHI LIEEさんとも再会(?)出来ました。世の中は狭いモンです。思い切ってますさんのBBSに書き込んでみたりもしてみました。

・・・といっても内容や方向性が劇的に変わることはないし、それぞれのスタンスを凄く尊重して、かつベッタリでもない関係が良いです(一部、某メールの内容を引用)。

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エンドレス

Imgp0114 「ワーゲン何台目?」って聞かれることがあります。今乗ってるワーゲンが最初で最後?のつもりです。次は効率が更に良くなるであろう電気クルマになる予定です。電気クルマも車両価格を100万円以下にして欲しいものです。

僕のワーゲンは購入当初から「乗りながら直す」スタイルとスタンスなので、妥協をしなければまさにエンドレス。往々にしてスペックアップには全く繋がらないんですが(笑)、未だに故障だかマイナートラブルだか寿命だかわからない不具合が散見されるので飽きることがありません。その度に翻訳したり、トライ&エラーしたり(笑)。

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「やりたいこと」「やるべきこと」「やれること」

若かりし頃、どこかの研修会で「やりたいこと」「やるべきこと」「やれること」を仕事の中でワッカを作ってバランスをとるべしなんてことを教わりました。この3つをキーワードに検索すると、わりと常套句になっていているみたいです。講師のオリジナルだと思って、すごく感銘を受けた記憶がありますが、どうやらどこかから拝借したみたいです。
まあそれはさておき、この三つの定義を僕とワーゲンの関係に当てはめてとりとめもなく列挙してみました。

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関東は雪景色でした

ハードスケジュールで関東方面に出張に行ってきました。出張のお供に雑誌を購入。OT誌です。アツイお方が「今月号はヤバイ」と言っていたので(笑)。

資金繰りが悪化してなかなか購入していなかったのですが、以前と変わらない紙面に安堵しました。で、巻頭のプライベーター特集は濃かった。「場所がない」とか「時間がない」とか言ってられないっすね。驚愕です。空冷VW業界でお馴染みのショップも広告を打ってるのですが、空冷色を消してる広告なのが興味深かったです。

途中でバス(指定席)に乗らなきゃならなくて、その席が、女子の隣で。ちょっとかっこつけて、投稿して厳しい査読から戻ってきた論文(涙)(同人誌みたいなもんです)を広げてみたりして。庶民ほどこういうシチュエーションで無理してインテリっぽくしたくなるんです(笑)。こういったメッキは、某外装部品と一緒で、あっという間に剥がれてしまうのですが。それはお酒の席でも一緒?

全く関係ないんですが、仕事中に新聞読んでたらサボリっぽく見えるんですが、新聞のコピー読んでると仕事しているように見えてしまうのは不思議なもんです。昼休みにキャブ関係の文章(英語)を読んでると(眺めているだけです)、なんとなく仕事っぽい?

ちなみにOT誌は移動中に個人売買のページまでたどり着きました。懸賞に応募しようとしたらとっくに期日は過ぎてました(涙)。

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学ぶことで繋がることは多い

Imgp0068  錆とりでPOR-15を使う人だと「投錨効果(とうびょうこうか)」という言葉に出会ったことがあると思います。特に八重洲出版系な方は(笑)。PORの場合、錆の上から塗った方が投錨効果で密着性が云々・・・。一般的には用いられない投錨効果ですが、美術関係で用いられる用語でもあります。あとは建築関係。でね、一つのことを学んでいくとそれが空冷VWの修理であったとしても、「異業種」に出くわすことが多々あるんです。

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カーボーイって雑誌は知らない世代です

10代後半に出会った雑誌が別冊モーターサイクリスト。んで古いバイクを触るようになって出会ったのがオールドタイマー。この二つは同じ出版社なのですが、オールドタイマーによく登場するのがカーボーイという雑誌。渡辺和博氏の書籍によると、まだまだアナログ制御が多かった自動車のメカニズムを面白おかしくモディファイトする内容だったと推察。だって知らないんだもん(笑)。

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一度入院したことがあります

ワーゲンに乗る前に一度入院したことがあります。原因は急性咽頭炎。氷川きよしや浜崎あゆみも煩ってるトレンドな病気。原因はいろいろあるけど、僕の場合、ストレス。当時、共稼ぎで、近所に両親や親類が居ないんで、子供の面倒と家事と仕事で怒涛の慌しさでした。週末には買出しが集中。その日のうちにやっておかなければならないことが山のようにありました。歯車がひとつでも狂うと大変な騒ぎでした。お互い怒りっぽかったような気がしています。僕が熱を出したときも・・・この話は書けないです。で、あまりにも具合が悪いので2件目の病院で即入院。この時は「これで全てから開放される」って正直思いました。

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若い人ほど空冷VWに乗るべきです。

Imgp0065_2  今までのブログで反省すべきところがあります。ずっと子持ちのサラリーマンが古い外車に乗るための愉快なメンテナンス物語(笑)を綴ってきたつもりなのですが、20代前半の頃にも買うチャンスはあったんです。あの頃(ビンボーだけど今より時間はあった)に乗ってたら、また違ったアプローチで空冷VWに接することができたのかもしれません。空冷VW(特にT-1)はもはや上流階級の車ではありません。ステイタスも無いです。だけど、現時点で空冷VWを選ぶスタンスはロックじゃないですか。

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常に謙虚な姿勢であり続けることの難しさ

引用:そうそう、ライバルが居ないのは素人にとっては良い事なんですが、プロからするとどうなんでしょう?殿様商売になってしまいそうでちょっと怖いですね(祝10000アクセスより)。

これは仕事にもあてはまることがあって、周辺にライバルが居ないとスキルが上がりづらいんです。経験や知識が邪魔をして新たな発見や見解を見過ごしてしまうことが多々あるような気がしています。趣味だと純粋に興味でやっているので日々新たな発見に血肉沸き踊る(笑)のですが、仕事となるとマンネリ化がネック。

仕事でこのマンネリ化を打破するには、常に謙虚な姿勢であり続けることだと考えています。具体的には、外の世界との意見交換を活発にすることとと、協働。あと大事なのが「後輩に嫉妬しない」。最近は優秀な若者が溢れていて、センスもいいです。これに嫉妬したらいかんのですよ。そのセンスを謙虚に受け入れることが大事だし、自分のスキルアップに繋がると思う。

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祝10000アクセス

Imgp00452 こんな独り言ばっかりのブログに多数のアクセスありがとうございます!!フリー検索だとバイク関係でここに辿り着く方が多いようです(笑)。僕の場合、空冷VWを整備するにあたって、バイクのメンテナンスがベースになっているのは事実です。別冊でアサカワスピードさんの整備連載、読んでました。ここ最近別冊は購読していないのですが、かなり参考にしました。アクセス数の割にはコメントが少ないので、ちょっと不安になって知人に聞くと「コメントしようがない」だそうです。そりゃそうだ。自己完結してるし(笑)。プロからすると「まぁ、趣味でやってんだからいいんじゃない(笑)?」

最近はPVも安定してるのですが、常連さんは14%位のようです。ちなみに、自分がアクセスしたIPは解析から除外しています。開設当初から閲覧していただいている北海道と沖縄の方(あなたとあなたです(笑))誠にありがとうございます。あとブックマークに登録していただいた方、ありがとうございます。誰かが解決してくれると思うので(他力本願)悩んでることがあったらなんなりと。

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空冷VWを庶民が維持するためには(その2)?

家族の理解と影ながらの努力

空冷VWはケンカの種にもなった時期があるのですが(まぁ、必要ない車ですから)、家族の理解はかなり ありました。カミさん、ちょっと変人っぽいんで(怒らんといてね。誉めてんだから)、助かってます。 ある意味マニアックなカミさん。子供達はワーゲン洗脳済み(笑)長男は特に水平対抗エンジン大好き。 字も読めないのにストV読んでます。影ながらの努力(メンテナンス)とは、まさにこのブログの内容( 笑)が全てです。

確実に動く自動車(バイク)の確保

これは大事かもしれない。特に急を要する場面で、ジャッキアップ状態だと、まず家族の信頼を失います 。そりゃワーゲンだけで全ての移動が出来たらかっこいいです。けど、それなりのリスクを現実には背負 ってしまいます(社会的にもね)。独身だったらオッケーなことでも、いざ所帯をもって、社会人で勤め 人とかだと、時間的な都合がタイトにならざるを得ません。我が家の場合は、軽自動車をカミさんがメイ ンで使って、僕は200ccのバイクを使ってます。(こう考えるとワーゲンって必要ない?)

ブランド品に興味がない

これは空冷VWだけではなくて我が家のスタンス。あんまり興味ないんだよなぁ。ただし、アウトドア関係 だと、それぞれのメーカーで得意分野があるので(得意分野以外はOEM?)それを指名買いすることはあ るのですが、服装はここ10年以上同じ(特に冬服)。ブランド<自作ですね。

趣味暦が長い

趣味って娯楽だからまぁ浪費。けどね、ギター1本買ったら、ギターの趣味はずっと出来るわけですよ。 あんまお金は掛からない(最近弦も変えてない)。海に潜るのも好きですが、タンク背負わないから、一 度シュノーケルセットをそろえてしまえば、あとは日程調整。僕もカミさんも学生時代からほぼ同じよう な系統の趣味をずっとやってて。突き詰めることなくホドホドに堪能してます。突き詰めると燃え尽きそ うで(笑)。

歩く

飲んだときはタクシー使わず歩きます(笑)。大体1200円なので「オイル2本、オイル2本」とかつぶや きながら(変態)、テクテク歩いて帰宅します。

カミさんの化粧品が少ない(笑)

僕よりも倹約で浪費を好まないうちのカミさんは、まさに大蔵大臣です。倹約のために化粧品が少ないの ではなくて、メイクするのが面倒くさいそうです。ちなみに装飾品にも興味ナシ。

子供に無駄なお金を掛けない

衣服はお下がりばっかり(笑)。それはいいとして、最近、幼児期~小学生でも塾とか行かせるパターン 多いじゃないですか。幼稚園児が掛け算とか机にしがみ付いてやるのはおかしいんじゃないかな?子供っ て、親以上にはならないんですよ。きっと。運が良かったらちょっと良くなるかもしれませんが、その場 その場の成績で一喜一憂したところで、そもそも人生の勝ち負けや価値観なんて、最終的にはプラマイゼ ロ。いい大学出たらバラ色の人生が送れるなんて妄想です。子供が小さい間は、のびのびとさせた方が良 いんじゃないかな?我が家の場合、よく議論を子供とします(口論ではないです)。大人が大人の理由で 「ダメ」っていう根拠を言葉を変えずに説明しています。「なぜ・・・なのか」をきちんと説明しないと、 やっぱりダメなんじゃないかな?で、「なぜ、幼少期に塾や習い事に行かなければならないか?」をきち んと大人は説明する必要があると思います。我が家ではその理由が見つからないので無理な習い事はやん ないと思います。ただ気になるのは、僕が子供の時と比べて遊ぶ場所が少なくなったこと。土管がある空き地(子供が遊ぶ ことが出来る)はドラエモンとお笑い漫画道場でしか見つけられません(笑)。以前は苦労せずに得られ た「貴重な原体験」がなかなか味わえなくなったと思います。そのあたりはきちんと大人がフォローして あげなければ(気づかれないように)いけないかな・・・なんて考えています。

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空冷VWを庶民が維持するためには(その1)?

結婚や出産、新築を期に空冷VWを降りる人は多いです。乗る理由は、熱く語ることができるのですが、降りる時はなんだか言い訳(自分に言い聞かしてる?)感じです。我が家の空冷VWも何とか4年(5年目)を迎えることができました。
何かとお金と手間が掛かる古い車ですが、できる限り乗っていきたいものです。僕(庶民(貧民?)・所帯持ち・喫煙者)が何とか乗ってこれた理由についてあれこれ書いてみようかと。

モデファイトをせずに淡々と乗る
アフターマケットのチューニングパーツって高いです。特に空冷VWの場合、純正部品や同等品が国産車と比較しても安い部類だから、特にそう思います。交換や修理の際には品質の安定している部品を選択して永く使っていくと相対的には安くつきます。決して純正マニアではないのですが・・・。

こまめに(自前で)修理する  ※自前じゃなくてもいいです
事前修理は過剰整備として嫌われますが、「趣味」として考えた場合、これほど面白い趣味は無いと思います。単純に支出だけで考えると、車検以外の整備は全く行わずに、トラブルに関しては「運任せ」でドライブすることも可能です。この場合、「運」次第では、余計な支出が増えるかもしれません。こまめなチェックは必要だと思います。月に限度額を決めて楽しめばいいんじゃないかな?

アクセサリー系にあんまり興味がない
空冷VWのアクセサリー系にあんまり興味がないんです。憧れはあるのですが、機能的に必要ないものが多いので、二の足を踏んでしまいます。けどリセールバリューは高いっすね。アクセサリー系って。

外観を気にしない
雨漏りしなければ良いんじゃないかな。ある程度のサビ対策はしましたが、お世辞にも綺麗な状態ではありません。けどこれでいいんです。全塗装とか考えたこともないです。

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家族の風景

最近、遅ればせながらYOUTUBEを閲覧しているのですが、VW beetle soundとかで検索するといろいろ出てきます。

その中で、息子(中学生くらい?)と、おとーさんが車体から降ろした空冷VWのエンジンを掛けるのをやってて微笑ましかった。これ、エンジン最後まで掛からないんです(笑)。

エアフィルター未装着のキャブ丸出しだから、ハンドチョーク(手でキャブ入り口を塞いで相対的にガスを濃くする)したりしてがんばるのですが、キャブからの吹き返しがひどい。途中から危険を感じたおとーさんは皮軍手を装着。

音を聞く限りでは初爆も無かったので、点火系の不具合かもしれません。ともかく、親子でこんなことやって(しかも失敗してる)、それをアップするのって素敵です。

息子がセルモータースイッチ担当だったのですが、ゲラゲラ笑ってて。まあ気化したガソリンがガレージには充満したはずなので、かなり臭かったはず。タバコを吸うと・・・? 

この映像にはちゃんと続編があって、エンジン始動には成功したようです。

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トライ&エラー

Dscn2935 ネットの普及で膨大な情報が蔓延するようになりました。言語の壁を少しでも越えると、まさにワールドワイド。結果として、知識量ばかりの人が増えたのかもしれません。ネットに出ている情報(当ブログも含む)は全てが真実とは限りません(本もそうですが)。肝心なところはやっぱり公開されていない(国内)ことが多いような気がしています。

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渡辺和博

彼の訃報を知ったのは最近です。数ある自動車ライターの中で僕が1番影響を受けた人物だけに残念でなりません。オタクやエンスーを茶化しつつもしっかり観察した文章は「この人もかなりのエンスー」だったんだなぁとしみじみ思います。

関係者以外からみると?な不文律があるエンスー業界なんですが、その核心をオブラートに包みつつガッツり指摘する作風は大好きでした。

「皮肉屋」と称する人もいますが、男子って気になる女子をからかったりするじゃないですか。そんなノリで彼もまたエンスーやオタクが気になってたんだと思います。遅ればせながら天国で安らかに。

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VW純正?それとも・・・?

リプロキャブにこだわるのには理由があります。最終的には純正をしっかりリビルドしたキャブに行き着くのはわかっています。

けどね、購入時からリプロキャブが装着された車体も多いじゃないですか。あと、本気でリビルドするなら、かなりの出費は避けられません。

長い間H30/31のトライ&エラーを繰り返していますが、このキャブに追加して購入した部品はありません。いろいろ実験するのは楽しいし、スロットル付近からガソリン漏れしている純正キャブを「純正、純正」と自慢するより、リプロでも調子を出した方がいい結果(コストを含めて)を生む可能性があります。まあ、反骨っすかね?

このキャブ(H30/31)についての国内のデータは何故かオープンになっていません(誰もイジらない?)。しかし、12001600(シングルポート)のエンジンに装着される可能性が高いキャブなので、排気量の違いから生じるリジェッティングは必要なんじゃないかな?

具体的なデータは僕の情報はあまり参考にしないでください。

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規定値や基準値

Imgp0012 まず、エンジンや足回りを考える時、「工場出荷時の基準値」が基準になると思います。あとは当時、日本(ヤナセ)で行われた国内基準の設定とか。

けどね、少しでも変更があるとその基準値を変更していかなければならないことをエンジン関係で今回整理してみました。

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散財とストレス解消?

部品や工具は「必要に迫られて」または「勉強用(アホですね)」で購入するのですが、あんまり購入そのものでストレス解消にはなりません。

買い物って、ストレス発散になると思うのですが、現実逃避の為のドーピングなんですよ。きっと。その満足感は長くは続かないんじゃないかな?

だって、選んでる間は良いんだけど、お金払えばだいたいそのスキームは終わりでしょ?

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故障やトラブル

Imgp0058 ウチの長女がワーゲン好きなんで、結構助かります。「これ壊れても家に置いておいてね」と言ってくれるあたり、涙腺をくすぐります。というか、壊れるの前提に話するの止めない(笑)?

このブログを眺めてると、ずっと故障しているように見えますが、路上でレッカーされたこと無いし、実は普通に動いてます(レリーズアーム関係では冷汗でしたが自走で整備工場に行った)。

いろいろ考えると怖い(40年前の自動車です)のですが、知人やプロに言わせると「そこまで気にしなくて良いんじゃない?」という位の機関(外装等は除く)です。けどね、いいじゃん好きでやってんだし(笑)。

純正NOSやオプションパーツ等々に「こだわり」をみせるオーナーさんも多いじゃないですか。ベクトルの向きは違えど、ベクトルの長さは一緒位かも(笑)。

・・・いや、惨敗です。

(・・・と、ここまで書いて「所詮レクリエーションなんだから勝ち負けは関係ないんよ」と天の声が聞こえました(笑))。

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最近のサビと塗装事情(自分の場合)

半年かけた空冷VWのサビ取りで、ある程度の妥協をしつつ(笑)、サビ取りに関してはほぼ完成したと勝手に自負しています。発掘して「あちゃ~」は無いと思う(祈る)のですが、ちょっとだけ気になるところがあります。

僕のワーゲン、多分20年位前に全塗装されています。今見ても「上手い」塗装です。ちゃんとエンジンフード、トランクフード内も塗装されています。マスキングも頑張ってます。

が、左フェンダーの塗装のみクラッキングが発生しています。旧塗膜には達していないのですが、しかもあまり気にしていない(笑)のですが、原因はなんなのでしょう?他の部分には発生していないことをみると、このフェンダーだけ「特別な事情」があったのではないでしょうか?

以前交換されたパネルだったのかもしれません。そこだけ社員研修?で弟子が塗って塗膜が厚かったか、下地処理が他と異なったのかも知れません。

全塗装後の補修の可能性も否定できませんが、だとしたら、あまりのも色合わせが上手すぎて、こんな調色が出来るんだったら、クラッキングのでるような塗装はしないような気がしてます。