どこから始めるか

ワーゲンに限らず、少し古い自動車やバイクのメンテナンスをやってみたいと思う人は多いんじゃないかと思います。はじめてのメンテナンスには諸説あるのですが、メンテナンスのつもりが余計に調子が悪くなったり壊したりする危険性もあります。例えばオイル交換ですが、簡単にドレンプレートの真ん中のボルトを外すだけだと、スラッジが結構残ります。ということでプレートごと外そうとしたらスタッドごと抜けてきて･･･という結果になるかもしれない。プラグ交換ではプラグを斜めに差し込んだりシュラウドの中にプラグを落としたりするかもしれない。

空冷ＶＷをメンテナンスする時、オススメなのが「電気系」。意外かもしれませんが、トラブルの原因を突き詰めていくと案外電気系の接触不良だったりすることが多いです。原因を聞くと「な～んだ」と思うようなことでも、トラブル過程を探るのは時間が掛かります。
電気系でやるべきことは、端子の交換と酸化皮膜の除去。基本的な事項として作業中は、【マイナスを外しておく】【絶縁をしっかりする】【ひとつずつ確実に行う】といったルールを守れば、作業内容としては決してリスキーな内容では無いと思います。そりゃあケーブルも交換したほうが良いのですが、そうなると「はじめてのメンテナンス」では無くなってしまいます。

作業部分は、エンジンだと点火コイル端子まわり。レギュレーターがシート下にあるタイプはレギュレーター部分。ちょっとややこしいのがフューズボックスまわり。ここも一気に交換するのではなくて、ゆっくりと作業すれば良いと思います。あとヒューズ取り付け部分の酸化皮膜を取り除いてあげると良いです。最初は分けわかんない配線でしたが、眺めていくうちにヒューズボックスの配線と電気の流れが徐々に頭に入っていきます。不思議なモンです。

端子は日立製を使っていますが、そろそろ在庫が切れてきました。端子の中には振動で緩くなってしまうものもあるみたいです（経験しました）。ちなみに調子のいいワーゲンの場合、端子を交換しても劇的に変わることはありえないっすよ（笑）。流行のアーシングはこの端子類のリフレッシュが終わった後からでも良いかもしれません。僕はアーシングはやってません。そうそう、交換した端子クズは確実に一箇所に集めておかないと、Ａピラーの水抜き部分に入り込んでしまって大変です。